白光LED头灯技术发展与目前研究现况
发布日期： 泛科科技
W、Mercedes-Ben
Z、Aud
I、Lexus等一级车厂，相继推出各类型新款汽车，藉以吸引消费者。其中最富变化性、最引人注目的（Purpose）便是炫光夺目的白光LED车灯款式。
过去，曾经有人将LED称为第4代汽车照明光源，这是因为LED头灯除了一次性投入比较高之外，在寿命(lifetime)、亮度（Luminance）、低耗电方面，都是传统白炽灯、卤素灯等照明设备(shèbèi)无法相比拟的竞争优势。led灯珠使用低压电源，供电电压在2-4V之间，根据产品不同而异，所以它是一个比使用高压电源；更安全的电源，特别适用于公共场所；亮度随电流的增大而变亮，小功率LED灯珠工作电流为0-60mA,大功率LED工作电流在150mA以上。
汽车头灯必须要兴起才能带动车用LED产业
过去10年中，高亮度的LED陆续被应用在汽车、卡车及大型游览车的内外车灯等领域。根据Eyesply Japan市场(shì chǎng)调查指出，在2004年大约有30％的新车款以LED作为车尾灯或CMHSL，大部份新出厂汽车及大型交通工具已开始使用LED当作方向指示灯及第三煞车辨识灯。
在此趋势（trend)发展(Develop)下，车用LED在2003年的市场规模超过2亿美元(USD)，2004年比2003年成长24.2％，市场规模约为2.36亿美元，2005年比2004年成长19.1％，市场规模则超过了3亿美元。
随着采用LED的新车款逐年扩张，许多专家一致认为往后数年中，仍可望维持二位数的成长率，预估2008年时市场规模将突破4.5亿美元(USD)。led灯珠使用低压电源，供电电压在2-4V之间，根据产品不同而异，所以它是一个比使用高压电源；更安全的电源，特别适用于公共场所；亮度随电流的增大而变亮，小功率LED灯珠工作电流为0-60mA,大功率LED工作电流在150mA以上。倘若白光LED汽车头灯若能顺利开发出新的产品及技术（Technology），汽车用LED市场规模将持续扩大，各方预测也将提早发生。
一般来说，汽车头灯属于车外使用(use)的LED种类，其技术特性指标（target aim)跟手持式等消费（consumption）设备(shèbèi)所使用的白光LED类似，不过，对LED发光角度、色差、亮度、阀值电压、电流等光学、电学性能的一致性和可靠性要求(demand)更高。
目前LED在车外的主要应用（application）在于制动灯、前方转向灯、后方转向灯、左右两侧转向灯、后方雾(fog)灯和倒车灯方面，而在头灯还处在研究开发阶段（jiēduàn），虽然已有部分先进（advanced）厂商已有展出样品头灯，但还没有达到商业化批量生产的程度，其主要原因，包括：单个白光LED组件的亮度（Luminance）不足，而头灯所使用(use)的LED尚有易衰减（attenuation）、价格（price）过高等问题存在。
白光LED如何因应车上特殊要求(demand)？
长期以来，车上所使用的头灯是以白炽灯、卤素头灯或氙气头灯作为主发光源，并参照汽车灯的光学、电学及形状为主要标准，这些标准也在这2年经由LED厂、汽车厂商及汽车协会大力推广下逐步（step by step)而缓慢地改变。led灯发光二极管，是一种能够将电能转化为可见光的固态的半导体器件，它可以直接把电转化为光。LED的心脏是一个半导体的晶片，晶片的一端附在一个支架上，一端是负极，另一端连接电源的正极，使整个晶片被环氧树脂封装起来。
曾有汽车厂商电气（diàn qì）专家表示，汽车厂其实很乐见「以白光LED光源来代替白炽灯的LED汽车头灯」，不过，在设计上必须要参照传统(chuán tǒng)头灯的发光源标准来设计，但LED光源的基点属于数组式，因此白光LED头灯来说，则是一项全新的思路。其技术路线必须要应用白光LED光源的单色性，不加滤色片直接选用不同波长的多个高效LED组件设计成分，才能满足汽车头灯具设计及加工的特殊性(particularity)。
反射型与投射型LED发光源3D模型仿真。